輕鬆跑

在今年東京馬拉松賽上肯亞選手Denis Kimetto 跑出2:06'50''奪得冠軍，

值得一提的是他當時穿的就是adidas adios boost 跑鞋，另外在今年的波士頓

馬拉松賽場也出現過這雙新款的adios boost跑鞋，對於這款跑鞋早在

energy boost推出後就有資深鞋測員跟我提到要好好注意這雙搭載boost

科技的新一代adios跑鞋，果然在九月初拿到新鞋時確實令我感到驚訝，接下來

一 一分析這雙新款跑鞋的強項特性。

 官網介紹這款搭載最新科技 boost 的adios跑鞋。

先從外觀來看近幾年adidas跑鞋配色已經從單色系列走向漸層配色為主，有走在

時尚領導前方的味道，針對主要鞋款的配色在剛開始的第一款都會以較沉穩的

設計為主而在之後小改款上就會更為大膽的採用其它元素進去，加點螢光、減化

配件等方向為設計概念。

所以有時在第二波的時候會更衝出另一波買氣，當然喜歡嘗鮮的跑友或是對於

adios 已經習慣的跑友可能還是會搶先試穿。

針對此雙配色敢覺是搶眼但是又有很保守的設計概念，所謂保守是因為比較近來

各家都推螢光鞋款而配色稍嫌不透亮的就會被歸類為趨於保守，但是這雙是屬於

耐看型的配色系。而且男女款都很搭不會太陽剛也不會太陰柔的感覺走的是中性

路線，可男可女動靜皆宜。

從側邊來看新一代的adios boost 和舊款的adios 2 最大的差別就在於中底

材質換成了TPU材質也就是近幾年adidas強力主打boost科技，也會在未來的

adidas鞋款上全面換成此項新的科技，預計是在2015年全部更換為boost新中底

科技，就像是已經沒法走回頭路一樣，即使是跑友有的不大習慣這樣改變但是這

已經沒法改變的事實。

看舊款的adios跑鞋前後中底材質為 adiPRENE+ 及 adiPRENE 避震材質

此雙是2011 NEW YORK 馬拉松adidas adios紀念鞋款。

從前端陽剛深色系轉換成後端陰柔淺色系，突顯此雙跑鞋特性，加速前進時

鞋前端發力轉換成鞋後端的輕鬆甩開對手。

[鞋面材質--Sprintweb ]

此次採用Sprintweb 材質一改之前使用Techfit材質，這兩種材質差別在於

Sprintweb網布內層TPU無縫貼條，感覺鞋面立體有型若是習慣網布包覆的跑友

來說會比較適應這樣的鞋面設計，雖然不一定很貼腳但是在跑步時對於腳有一定

的控制性不會任意偏向，而在energy boost跑鞋上搭載的是Techfit彈性布料

這類材質很貼腳像手套般把腳包覆住，材質也偏軟在選購不同鞋面材質時要

注意一般的Techfit會有一點緊可以在試穿時選擇大半號試看看，不然太貼腳

有時選擇原本穿的型號會覺的有點緊。

網布孔洞大小不算大但是不用擔心透氣問題，因為整個鞋面少掉多餘的接縫

布料後以TPU無縫貼條連接讓整體透氣性大大提高所以在鞋內外透氣性上沒有問

題。

TPU貼條也具有穩定網布層的功能讓鞋面呈現立體感。

在鞋前端部位鞋面網布接合的很完美，以前的設計是在鞋前端四週會有一塊布面

連接網布層，近來的設計已經採用無縫接合設計整體感覺更簡單乾淨。

有的跑友提到前端是否會脫膠開口，我穿過這麼多雙的adidas跑鞋沒有發生過這

類情形，即使是經常的清洗也不會發生脫膠現象。

下圖舊款adios鞋前端布面接縫設計，此項設計除了連接網布面外有另一個功能

防止跑者腳指甲撐破鞋面，相信有不算少的跑友發生過鞋子還很新但是鞋面

竟然破了這還造成消費者和客服間的爭執發生，我想這問題確實困擾很多跑友。

若是經常發生跑鞋前端撐破的跑友在挑選鞋子時要特別注意若是鞋面太薄就真的

比較容易被撐破有時也和跑者跑步習慣前腳掌著地造成腳尖前端過份受力而破

損。

鞋面中間部位三條銀光 adidas logo 線條在沉穩中有些許時尚感。

鞋面尾端 adios boost 字樣，特別將boost採用不一樣顏色字體以突顯

此款adios搭載最新boost科技和以往adios徹底區別開來。

[鞋底材質]

鞋底前半部採用(DSP QuickStrike)顆粒狀硬質橡膠材質，這類的設計相信穿過

另一家牌子的跑友一定不陌生，而這也是一雙專業競賽鞋款不可或缺的設計

概念，製作流程主要是使用TPU 模壓而成的結構來大大地減輕鞋的重量，從

而增強靈活性更能借由顆粒材質模擬出類似釘鞋的抓地力更能提升跑步效率。

和舊款adios 鞋底比較，另外稍微看了一下顆粒大小及分布情形，新款的

顆粒分布在區塊中間部位採用較大顆粒且空隙分布在腳底的外側較平均但是若是

空隙位於腳底內側則有一條鏤空感覺且分布空間較大些，我想這些顆粒分布

是經過電腦測試腳底壓力分布及跑步時壓力分布來設計，顆粒大小形狀也有

固定形狀大小，但是看別牌新款顆粒又換成全面統一固定顆粒大小

由下圖可以看到某牌顆粒底已經改為統一大小尺寸，但是我比較習慣不同大小

顆粒及隨機分布方式因為在抓地力上會較強，也較好施力。

再細看顆粒透過另一層膠黏貼在鞋底，若是一般跑友可能會擔心這樣黏的住嗎?

我又比對了之前已經穿過的TAKUMI 競賽跑鞋拿來一比較，發現顆粒底並不會

有脫膠情形發生，只有磨擦後導致耗損的現象。

下圖是TAKUMI 跑鞋去年10月開始穿，只在路跑賽及馬拉松賽事穿著，里程超

過300KM，只在鞋前端DSP外側有輕微磨損情形發生。

知名輪胎廠的耐磨底設計，實際穿過很多次這款材質耐磨度不是問題，

但是在競賽鞋款和慢跑鞋款上耐磨厚度還是有所差別。

從這張圖來看厚度真的很薄，所以從使用壽命來看多少會受到影響。

當然這款的定位在於競賽或是速度訓練為主，跑友在使用上多少要有所區隔

以免過度操練造成提早磨損情形發生。

下圖為鞋底前端耐磨層厚度:

下圖為鞋後跟耐磨層厚度:

從後方來看鞋中底TPU材質 2.3cm下方就是耐磨層。

鞋內透氣性測試。

[鞋帶]

鞋帶配合鞋面中後段顏色同一色系，鞋帶材質帶有一點點粉亮絲線隱約透露出

時尚感受，另外值得一提的是在鞋帶穿孔設計的較小而且略帶方型，圓形的

鞋帶頭要穿過每一個洞都要費點力，這點對於鞋帶綁緊後有不易鬆動的功效。

鞋帶頭 adizero 字樣

鞋帶本身配色外還穿插些許的亮線

[鞋墊]

採用螢光色系整個很亮眼的感覺，絨布面觸感摸起來很舒服。

鞋墊背面除了防滑紋路外也在前腳掌及足弓部位設計有透氣孔洞增加散熱

效果。

透光來看孔洞設計不數量不多但是孔徑滿大的。

[後腳跟穩定系統]

作用在於讓腳跟在快速奔跑時不會發生移位現象，但是這裡的設計沒有刻意

採用硬塑膠材質怕會增加額外的重量取而代之的是較軟的後跟穩定系統。

[各款boost科技跑鞋比較]

從左到右 adios boost 、SONIC boost 、adistar boost、energy boost

鞋底比較左到右 : energy 、adistar 、 SONIC 、 adios 

energy 和 SONIC鞋底紋路設計很接近但是SONIC中底材質是boost和

EVA混合使用，在adistar 這雙則是偏向鞋底耐磨設計的訓練鞋款，而adios

boost則是以鞋前端顆粒底設計的競賽或是速度訓練鞋款。

再來看鞋面差異在energy boost  及 adistar boost 兩款都採用Techfit材質設

計，在SONIC及adios boost 則採用網布加TPU膠條無縫接合設計，而adios

的網布又顯的更粗一些，但是習慣穿網布的跑友會覺的這樣在加速性比較得心應

手，因為腳底出力時網布沒有太多的深縮性對於提腳觸地等連慣動作會很順暢

Techfit偏軟及合腳適合喜歡貼一點鞋面的跑友穿著另外在提腳時會有些許的

拉撐感也許會覺的有消耗多一些力氣的感覺。

但是真實情況只有自己試穿後才知道那一種感覺是適合自己的鞋面。

四隻boost鞋款比較一下鞋底耐磨層(adios位於上方)，明顯的是adios boost的

耐磨層很薄其它款的耐磨層在鞋後跟尾端還做的多出來以延長跑鞋使用壽命。

比較了boost各鞋款 和 adios boost 鞋後跟就發現在厚度上也差很多，所以這

雙adios boost 跑鞋建議以競賽鞋為主，若是當作日常訓練鞋恐怕磨損速度會加

快些。

[鞋測練跑]

速度測試路線: 重陽橋邊自行車道 400M 柏油路面

                   巴克禮公園近農地側 400M 柏油路面

                   重陽橋旁堤後路越堤爬坡 100M 水泥、柏油路面

慢跑測試路線:成蘆橋往八里上華富山自行車道 柏油路面

0903 10.86 KM

0904   6.70 KM

0906   3.33 KM

0906  8.54 KM

0908  6.65 KM

0909 10.70 KM

0910  9.38 KM

0911 17.33KM

0912   7.11KM

0913   8.95KM

0916   3.45KM

0917   8.29KM

0918   3.12KM

測試總里程:

        104.41 KM

穿過很多款的adidas跑鞋，這次測試的adios還是我第一次穿這款跑鞋，從鞋底

前端顆粒底設計就表明了這雙鞋的屬性，專為競賽或是速度訓練為主，而這次

的主要測試也是以速度測試性能為主要項目。

[adios boost 初體驗]

從九月初收到鞋子後有一段不算短的測試時間而這也給我足夠的時間針對此款

跑鞋做一個深入的測試，總共13次的試跑測試其中有7次是進行間歇測試

先談一下剛穿上這雙跑鞋的感想，因為之前已經有boost新科技的穿著經驗

對於新款的adios配上新中底在初體驗上不覺的陌生，若是跑友沒有boost

新科技穿著經驗對於這雙adios新的改變會覺的鞋底有點軟Q，而且對於地面的回

饋感受會覺的很全面，也就是踏下去是很穩定的從整個腳底板回彈，彈力比起一

般的EVA材質來得更穩定。

穿過energy boost 跑鞋的跑友再穿這雙感受會再小一點，因為adios boost 

的鞋底做的沒有emergy boost厚所以彈力感會再小一些，而我穿的感覺除了

彈力小之外對於觸地抬腳會有很強的抓地力，之前穿過adidas TAKUMI ren

全鞋底的顆粒底材質但是adios的鞋底雖然只有中間部位有顆粒但是實穿感受

有扣住地面後離地的全新感受。

[實測效能]

對於一雙跑鞋要擠進競賽鞋款或是速度訓練鞋款行列，首先就是輕量而adios

boost重量約220克，符合第一個要件，接下來在鞋底部位一般較高檔的路跑鞋

或是馬拉松鞋底都會採用顆粒底設計來提高抓地力，對於速度型跑者能夠在鞋底

觸地後施力反彈這個動作提供跑者更多的前進動力。

針對這雙競賽鞋款進行七次的間歇速度測試，除了DSP顆粒抓地測試很強外

分布面積上來看雖然不及TAKUMI但是效果上來說不相上下，在來看鞋底厚度

最厚處約2.3 cm比起energy boost的3.3cm足足少了一公分之多，當然對於地

面的回饋力道會更強一些，而速度型跑者會喜歡較強力道的感受，這也代表的是

能量耗損較少，反過來說衝擊力道會較大些。

再來看鞋面穿著感受，配上Sprintweb鞋面比起合腳彈力的Techfit鞋面材質

我偏好略硬的Sprintweb鞋面材質，加速時抬腳離地流暢感受很直接，整雙鞋

和腳完全融合一氣喝成。

adios boost輕量跑鞋配合初秋的溫度稍降使的幾次間歇訓練成績有稍稍的提升

些，這也要部份歸功於adios boost發揮了應有的效能，另一方面加長型的

TORSION SYSTEM讓前足到足弓部位得到足夠的穩定效能及更好的地面回

饋力道，此項設計增加了加速時的穩定足部的功能。

[跑鞋觸地回彈解說]

1.跑步時鞋中前端正準備觸地。

2.鞋底觸地後壓縮到TPU材質，產生壓縮後能量釋放出來，這樣的能量轉換是

很均勻的從整個踏地鞋底往上傳遞上去。

3.從鞋底中段部位轉移到鞋底前端準備進行下一階段的循環。

[鞋底磨損比較]

[鞋底前半部]

在測試100多公里後檢視鞋底前端顆粒狀硬質橡膠(DSP QuickStrike)

發現在中間部位已經磨損，但是對比我去年10月開始穿的TAKUMI ren 跑鞋

從下圖來看TAKUMI在鞋底前端中間部位也有造成磨損但是里程數已經超過300

公里以上算是有足夠的耐磨性，而新款的adios boost 照理說應該不會這麼快磨

到DSP才對。

又比對了左右兩腳DSP磨損情形發現右腳磨損較嚴重，這點可以解釋為速度練習

時右腳發力較多且在加速時右腳會異常用力所導致磨損較快發生。

[鞋底後端耐磨層]

看鞋底後端耐磨層在經過100多公里的測試後幾乎沒有任何磨損現象，

圓圈處有一丁點的磨到但不是很明顯。

[鞋測總結]

1.第一次測試adios boost輕量跑鞋在加速性及操控性上很強，對於想要再速度

  練習時有一雙好的跑鞋這是一個不錯的選擇，也可以視個人情況將此雙鞋列為

  競賽鞋款就是剛買時試穿過何腳後就只在路跑賽或是馬拉松賽時再穿著

  以延長使用壽命。

2.關於(DSP QuickStrike) 顆粒狀硬質橡膠耐磨性問題，因為我的速度練習場地

  在水泥路面會加速磨損發生所以建議在速度練習時選擇PU跑道或是柏油路面

  這樣會比較好。

3.最後建議若是之前沒有穿過輕量跑鞋的跑友在初次穿著時速度不要拉的太快

  等到腳底適應鞋底的回饋力道及跑後腳底沒有任何不適感後再進行更進階的

  速度練習以避免運動傷害發生。

[練跑測試距離速度資料]

09.03 10.86 KM[400M間歇跑]

09.04 6.7 KM[400M間歇跑]

09.06 3.33 KM

09.06  8.54 KM[400M間歇跑]



09.08 6.65 KM[800M間歇跑]


09.09 10.70 KM



09.10 9.38 KM[100M爬坡間歇跑]


0911 17.33 KM

0912  7.11KM[800M間歇跑]

0913 8.95 KM

0916 3.45 KM

0917 8.29 KM[400M間歇跑]

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

里程牌 10.8 KM ~ 10.4 KM 400M X 12 趟[間歇 90秒][6趟以後間歇100'']

75''71/79''92/78''31/81''37/75''59/

78''99/75''78/81''21/76''19/78''72/

77''06/77''39/

平均時間:77''50

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0918 3.12KM

[速度練跑路線及距離]

台南巴克禮公園近農地社區直線路段

400m

重陽橋邊自行車道近堤防處直線路段

400m

蘆洲捷運機廠正對面越堤--堤後路 越堤爬坡路線

100m